В начале лета 2019 года в архив позвонил руководитель отдела подводной археологии и реставрации Центра подводных исследований Русского географического общества (ЦПИ РГО) Роман Юрьевич Прохоров. Он рассказал, что проводил водолазное обследование разрушенного корпуса немецкого минного заградителя «Роланд», лежащего на дне Балтийского моря. Там на дне были найдены рулоны кинопленки.

Немецкое судно погибло в ночь с 21 на 22 апреля 1944 года в Нарвском заливе. При постановке мин корабль взорвался и затонул. Кинопленка была найдена среди обломков, в проржавевших железных коробках. Роман Юрьевич предложил архиву посмотреть, сохранилось ли что-нибудь на этих кинопленках.

Уже одно то, что кинопленки лежали в воде 75 лет вызывало большие сомнения в том, что мы сможем что-нибудь на них увидеть. А еще добавьте к сомнениям фактор взрыва корабля.

Но любопытство взяло верх и мы договорились о встрече.

Сначала историческая справка о погибшем корабле, которую нам предоставил Роман Прохоров от лица ЦПИ РГО.

Историческая справка по объекту «Нарвский 1»

Объект был идентифицирован как немецкий минный заградитель «Роланд», погибший в Нарвском заливе при постановке мин в ночь с 21 на 22 апреля 1944 года.   

     Корабль водоизмещением 2346 тонн был построен немецким концерном DeSchiMAG в Геестмюнде на верфи Joh. C. Tecklenborg в 1927 году по заказу компании Norddeutsche Lloyd как пассажирский лайнер.

Корабль был рассчитан на размещение 2400 человек пассажиров и 60 человек команды. Длина корпуса по палубе составляла 90,8 метра, ширина -13 метров, осадка -3,12 метра. Имел топливные танки на 360 тонн нефти.  После ввода в строй корабль курсировал на линии между Бременхафеном и о. Гельголакд как круизный лайнер.

В 1939 году, корабль был мобилизован и переоборудован в минный заградитель. В качестве такового участвовал во Второй Мировой войне.

Корабль погиб, потеряв ориентировку в ночном море и подорвавшись либо на собственной мине, либо на мине ранее установленного немецкого минного заграждения. При подрыве произошла детонация приготовленных к сбросу мин и корабль мгновенно затонул со всем экипажем из 235 моряков. В немецких источниках приводятся координаты места гибели корабля. Однако, указанные в немецких источниках координаты места гибели минного заградителя оказались неверными. Это было ожидаемым поскольку корабль погиб ночью в результате навигационной ошибки и определить место его потопления корабли сопровождения попросту не могли.

Для организации полномасштабных поисков заранее был подготовлен план работ. Было известно, что корабль погиб, подорвавшись на минах немецких заграждений «Зееигель 7б» или «Зееигель 7б/2», которые он должен был усилить, выставив дополнительные мины вдоль их западной кромки. Поэтому его поиски проводились на основе предварительно полученных из немецких архивов карт и схем немецких минных постановок в Нарвском заливе.

В результате трехдневных работ поискового отряда разрушенный корпус был обнаружен лежащим на глубине 45 метров в точке с координатами 59 градусов 42,941 минут СШ и 27 градусов 29,465 минут ВД. Он был детально заснят с помощью многолучевого эхолота.

На полученных трехмерных гидроакустических изображениях хорошо видно, что стоящий на ровном киле корпус разломился на две части, причем кормовой фрагмент смещен назад и влево от основной части.  В результате развал обломков на дне имеет общую длину более 110 метров и ширину до 20 метров. При этом контуры бортов сохранились, что позволяет определить общую ориентацию останков корабля, лежащего носом по курсу, примерно в 70 градусов.

Водолазное обследование показало, что носовая часть корабля с полубаком сохранилась очень хорошо, включая якоря в клюзах и помещения ахтерпика. На носу водолазами был найден судовой колокол с надписью - Roland Bremen, что сняло все сомнения в идентификации найденного объекта.

Основные проблемы были связаны с обследованием центральной и кормовой части корпуса, которые полностью разрушены взрывом, палубные надстройки отсутствуют и их обломки представляют собой хаотичное скопление бесформенных обломков, лежащих как внутри, так и снаружи корпуса. При этом высота нагромождений из исковерканных взрывом металлических конструкций составляет от 3 до 5 метров.

 По правому борту обшивка и набор сохранились на такую же высоту, по левому – на высоту 2-3 метра, причем на обоих бортах сохранились бронзовые иллюминаторы. Нагромождение обломков внутри корпуса не позволило водолазам обнаружить ни двигательную установку, ни топливные и масляные танки, но можно предположить, что они были разрушены или, как минимум, серьезно повреждены взрывом. Все металлические фрагменты и корпус покрыты ржавчиной и, очевидно, утратили свою прочность.

Объект можно отнести к категории объектов, «обладающих признаками культурного наследия».

Роман привез пластиковую корзину, в которой находились два рулона кинопленки.

По нашему совету он не стал высушивать пленку, потому что это могло привести к осыпанию слоя, содержащего изображение. Рулоны были влажными, с явными следами гари и пепла, один из этих рулонов был плотно смотан.

Мы размотали кинопленку для просушки.

После просушки кинопленка была снова смотана и просмотрена на фильмомонтажном столе. Это была позитивная звуковая (с оптической звуковой дорожкой) копия,

с глубокими царапинами на основе. Высохшая эмульсия в основной массе не осыпалась, и кое-что мы увидели.

Здесь необходимо дать некоторые научные пояснения, и я бы назвал их – «Ода полимерам».

Кинопленка является полимерным пленочным материалом.

Черно-белая позитивная пленка представляет собой набор слоев:

Слой №1 - это основа, на которую наносится подслой №2